Ưu điểm nào cho Đời xe ô tô Toyota Hilux trước áp lực lớn từ Ford Ranger?

Toyota Hilux mới ở Việt Nam chỉ được trang bị động cơ cũ. Ảnh: Ngọc Tuấn.

Ngày 21/5/2015 tại Thái Lan, Toyota ra mắt version hoàn toàn mới của Hilux sau 11 năm dường như bỏ quên phân khúc bán tải để miệt mài xếp đặt chỗ đứng của từng vật dung sedan, SUV cũng như MPV. bên cạnh đó, tại giang sơn Chùa Vàng, Hilux - được biết tới với tên Hilux Revo - dù có cũ tới đâu thì nó vẫn cai trị phân khúc bán tải với thị phần khoảng 20%, vượt xa so với các đối thủ khác, trong đó có Ford Ranger.

Trên thế hệ hoàn toàn mới, phom dáng của xe không quá dị biệt, đúng như tính cổ hủ mà Toyota từ trước tới nay vẫn biểu đạt trên mỗi Đời xe của họ. Nhưng Hilux vẫn có đầy đủ nhân tố để tự tín đứng vững ở ngôi đầu. Hai trong số những lý do đó là nội thất như xe du lịch chạy theo xu hướng và phiên bản động cơ hoàn toàn mới giống như hai thành phẩm chiến lược ra mắt cùng năm là Fortuner và Innova.

Toyota thay thế bản động cơ diesel dung tích 2.5L và 3.0L bằng loại 2.4L và 2.8L. Bước đi nghe chừng thụt lùi nhưng không, động cơ mới cho công suất cao hơn, sức kéo tốt hơn, mô men xoắn lớn hơn ở dải tua thấp hơn, song song tiện tặn nhiên liệu hơn bao giờ hết.

Nhưng đáng tiếc, đó là câu chuyện của Hilux Thái Lan. 5 tháng sau đó, Toyota Việt Nam ra mắt Hilux “hoàn toàn mới” nhưng với động cơ cũ - loại 2.5L và 3.0L. Không những vậy, Hilux ở Việt Nam có câu chuyện về thị phần hoàn toàn khác so với nơi sinh ra nó.

Lượng tiêu thụ của Hilux đứng ở Địa điểm thứ 3 nhưng khoảng cách với hai cái tên dẫn đầu là Mazda BT-50 cùng Ford Ranger còn quá xa. Nếu đánh giá, lấy 2015 để so sánh thì thiệt thòi cho Hilux vì có sự chuyển giao phiên bản thì nhìn lại kết quả năm trước đó cũng thấy rõ điều này. Năm 2014, xe bán ra 1.569 chiếc (16% thị phần), tức làng nhàng 130 chiếc/tháng Trong khi Ford Ranger đạt 400 chiếc/tháng để cán mốc 4.791 xe bán ra - chiếm tới 50% thị phần. Năm 2015, Hilux thu về chỉ còn 9,5% thị phần, tức 1.597 xe bán ra. khi đó, Ford Ranger lên đỉnh với 8.685 xe, chiếm 52% thị phần.

Điều đó đủ cho thấy Toyota Hilux đang phải chịu áp lực lớn ra sao trước Ford Ranger tại Việt Nam.

đối thủ tới từ Mỹ có cùng xuất xứ với Toyota Hilux khi cùng được chế tạo tại Thái Lan. Nhưng giá bán của Ford Ranger được niêm yết ở mức thấp hơn gần 20 triệu đồng. Các tham số về kích tấc của Ranger cũng lớn hơn so với Hilux. Đáng lưu ý nhất là trục Trung tâm của Ranger lớn hơn Hilux gần 200mm - điểm tương tác khá lớn tới độ rộng rãi của ko gian nội thất bên trong. Chưa kể, chiều cao của Hilux nhỏ hơn Ranger nên nội thất càng bị hạn chế hơn. Điểm giúp mẫu bán tải của Toyota đem về lợi thế là thùng hàng lớn hơn - tức chở được nhiều đồ phía sau hơn và khoảng sáng gầm xe cao hơn - tức offroad hay lội nước tốt.

Khi so sánh hai Loại xe, tạo kiểu luôn là điểm mang tính chủ quan nhất. ngoại giả, Không thể phủ nhận rằng phần nhiều quý khách yêu thích xe bán tải vẫn dành tình cảm cho những đường nét cơ bắp đúng chất Mỹ của Ford Ranger. tham quan tại nhiều showroom của Toyota và Ford, nhiều khách hàng nhận định rằng la zăng mâm đúc 6 chấu kép rất đẹp trên Ford Ranger, thay vì loại hợp kim 17 inch khá đơn giản của Toyota Hilux.

Bước vào nội thất sẽ có nhiều điểm để đàm đạo hơn. Đó là khi Ranger cho thấy Tại vì sao nó được yêu thích hơn Hilux tại Việt Nam. Dễ nhìn thấy nhất là Ranger có màn hình hiển thị đa chức năng còn Hilux thiếu vắng và chỉ được trang bị màn hình TFT 4,2 inch. Điều này khiến Hilux trở nên “kém sang” đáng kể so với sát thủ. Các thao tác, mệnh lệnh trên Ranger sẽ trở nên linh hoạt và trực giác hơn.

Ngoài ra, Toyota Hilux cũng thua thiệt hơn khi Không có chuyện các trang bị trên địch thủ như: tương trợ đổ đèo, camera lùi, cảm biến lùi phía sau, ga tự động, xem lại hành trình, cảnh báo chuyển làn, cảnh báo va chạm, điều khiển bằng giọng nói. Trong số đó, hỗ trợ đổ đèo, camera lùi hay kiểm tra hành trình là 3 tính năng mà người dùng khá ưa thích bây giờ. Bởi nếu phải đi xa - tính đặc thù của Kiểu xe bán tải - kiểm định hành trình (cruise control) sẽ là “bạn đồng hành” đắc lực với bất kỳ tài xế nào khi giúp tài xế điều khiển xe linh hoạt hơn, nhẹ nhõm hơn. khi đó, tương trợ đổ đèo sẽ là tính năng cần thiết trên các địa hình đồi núi - môi trường mà bất kỳ dòng bán tải nào cũng sẽ phải thử sức và liên tục đối mặt trong vòng đời dùng. Còn camera lùi hay cảm biến lùi sẽ trợ giúp người cầm lái dễ dàng xoay xở hơn nhất là khi chỉ có một mình.

Vậy Toyota Hilux có gì khi kém hơn địch thủ trên nhiều bình diện? Đó là mức giá cạnh tranh hơn. Toyota Việt Nam định giá Hilux từ 693-877 triệu đồng khi Ford Ranger có giá từ 619-921 triệu đồng. Bản cao nhất của Ranger có giá cao hơn dòng cao của Hilux nhưng dĩ nhiên đi kèm với nhiều trang bị hơn. Song, ngay ở điểm này, Ranger vẫn vượt bậc ở các tùy chọn ứng với từng giá tiền và mục đích xài với 8 phiên bản. khi Hilux chỉ có 3 version.

ngoài ra, nhắc tới giá, Hilux với hình chụp của một chiếc xe Toyota sẽ có lợi thế về Năng lực bán lại hơn so với Ford Ranger. Hệ thống đại lý của Toyota cũng rộng hơn so với Ford nên các công việc tu tạo, bảo hành sẽ tiện dụng hơn, nhất là với những người tiêu dùng trên vùng cao - phòng ban quý khách hàng quan trọng của bất kỳ hãng xe nào chú trọng vào phân khúc bán tải.

Song, chênh lệch 40 triệu đồng sẽ chưa đủ tạo thêm sức bật thật sự mạnh mẽ cho Hilux ở Việt Nam với các trang bị thiếu thốn như thế. Nếu Hilux tại Thái Lan được nhập về nguyên chiếc thì câu chuyện sẽ hoàn toàn khác, chí ít ở mục đích 300 xe/tháng vẫn chưa đạt được.